Loading

Betonowa podłoga w garażu własnymi rękami

Instalacja podłogi w garażu wymaga szczególnej uwagi. To on wytrzyma codzienne obciążenia, a jego stan w dużej mierze zależy od bezpieczeństwa samochodu. Podłoga tłumiąca powoduje powstawanie skroplin na dnie maszyny, co prowadzi do rozwoju korozji. Pomimo pozornej prostoty instalacji podłóg betonowych w garażu własnymi rękami, w tym biznesie obowiązują zasady i subtelności, których nie należy lekceważyć.

Cechy betonowej posadzki

Posadzka betonowa - tradycyjna powłoka garażu. W swojej czystej postaci nie jest zbyt atrakcyjny i ma pewne trudności w działaniu. Aby je wyeliminować, opracowano kilka opcji usuwania kurzu i powlekania betonu:

  • prasowanie;
  • wykończenie granitem ceramicznym;
  • urządzenie podłogi wypełniacza na bazie mineralnej, polimerowej lub epoksydowej;
  • ubarwienie.

Wytrzymałość powłoki zależy w dużej mierze od marki betonu i zgodności z technologią jej zalewania. Nie mniej ważne, jaka jest podstawa, "ciasto", na które wylewa się jastrych.

Gdy urządzenie betonowej podłodze w nieogrzewanych garaży muszą być przygotowane do zapewnienia, że ​​kiedy beton wiosna morzly rozpocznie się odwilż, a wilgotność w przyroście pokojowej. W konsekwencji wilgoć skropli się na zimnym metalu. Wyeliminować brak wysokiej jakości wentylacji w garażu i prawidłowe położenie górnej warstwy nieprzepuszczalnej dla cieczy jastrychu.

Plusy i minusy

Głównymi zaletami betonu są wytrzymałość i trwałość. Jest to niezaprzeczalna zaleta, zapewniająca powszechne wykorzystanie tego materiału budowlanego. W garażu taka podłoga jest wygodna dzięki swojej odporności na różnego rodzaju oleje, rozpuszczalniki i łatwopalne ciecze. Wśród innych zalet:

  • bezpieczeństwo pożarowe;
  • łatwa do mycia powierzchnia;
  • zdolność wytrzymywania znaczących, w tym nierównomiernych obciążeń.

Wady okładki betonowej obejmują:

  • obrażenia od uderzeń ostrymi ciężkimi przedmiotami;
  • długi okres zbioru rocznika siły (nie mniej niż 28 dni);
  • złożoność demontażu.

Wymagania dotyczące urządzenia

Aby zorientować się w stosunku wytrzymałości betonu i grubości jego warstwy, zaleca się zwrócić uwagę na wymaganie dotyczące betonowego urządzenia podłogowego w hangarach do eurofur. Standardowe "ciasto" bazy w tych pokojach jest następujące:

  • piasek - 10 cm;
  • kamień kruszony - 10 cm;
  • wzmocniony jastrych - 10 cm.

Należy zauważyć, że aby uzyskać gładką powierzchnię podłogi, nie wystarczy wyrównać beton nad beaconami podczas napełniania. Gładką powierzchnię uzyskuje się przez szlifowanie za pomocą specjalnych maszyn lub urządzenia na poziomie podłogi. Również w tym celu na jastrych kładzie się ceramiczny granit.

Uwaga, proszę! Przed wylaniem podłogi należy zadbać o obecność wykopu, jeśli jest to przewidziane w projekcie garażu.

Wymagania dotyczące urządzenia z jastrychu betonowego zamocowane w SP 29-13330-2011 "SNiP 2.03.13-88 Podłogi":

  1. Minimalna grubość warstwy betonu wynosi 20 mm.
  2. W przypadku układania materiałów dźwiękoszczelnych lub termoizolacyjnych minimalna grubość jastrychu wynosi 40 mm.
  3. Podczas instalowania komunikacji wzdłuż płaszczyzny dolnej podłogi zalecana grubość warstwy betonu jest 10-15 mm większa niż przekrój rur.
  4. Powierzchnie końcowe muszą być pokryte wodoodporną powłoką (wodoodporny podkład lub farba).
  5. Szwy robocze po wyrównaniu na beaconach wypełnia się zaprawą cementowo-piaskową i gładką.
  6. Aby korzystać z więzi urządzenia przesiewa piasek, żwir lub pokruszony kamień frakcja 5-15 mm, cement M150 dla pomieszczeń przemysłowych i M300-M400 - mieszkalnych.
  7. Aby wzmocnić jastrych, wymagane są metalowe siatki z komórką o wymiarach 100 x 100 mm lub 150 x 15 mm.
  8. Zbrojenie przeprowadza się przy grubości warstwy betonu 40 cm.

Jaką markę betonu najlepiej wybrać

W przypadku montażu podłogowego w garażu można zamówić beton fabryczny lub samodzielnie przygotować go przy pomocy betoniarki. W wyborze marki betonu kierujemy się wymaganiami SNiP:

Jak zrobić betonową podłogę w garażu: wymagania i technologia napełniania

Aby zapewnić normalne funkcjonowanie garażu, należy wykonać solidną i niezawodną podłogę, na której można byłoby wygodnie naprawić samochód lub inny sprzęt. Do tych celów najlepiej nadaje się betonowa podłoga, która jest praktyczna, wygodna i trwała w działaniu. Ponadto jest dość tani. Dlatego betonowanie podłogi garażu jest najprostszą wersją aranżacji garażu.

Wymagania dotyczące podłogi garażu

Termin "podłoga garażowa" już sam w sobie sugeruje, że ta część garażu musi spełniać określone wymagania, które obejmują:

  • wytrzymałość (podłoga w garażu jest stale narażona na wstrząsy i obciążenia ścierne);
  • odporność na zużycie (powierzchnia podłogi jest intensywnie eksploatowana);
  • odporność na wilgoć (wysokie prawdopodobieństwo wycieku płynów z samochodu, kondensacji wewnątrz garażu itp.);
  • obojętność chemiczna dla różnych rodzajów paliwa, olejów silnikowych i pojazdów.

Przygotowanie podłoża do jastrychu

W pierwszym etapie budowy garażu jest betonowej płyty podłogowej, która opiera się na pewnej podstawie, która jest zagęszczona warstwa żwiru lub piasku o grubości co najmniej 15 cm Następnie trzeba wykonać przed działaniem wody. - przypadku, że na pokrycie warstwą podłogową z papy, gęsty folia polietylenowa (korzystnie 2 warstwa) lub hydroglass. W tym przypadku konieczne jest, aby brzegi materiału hydroizolacyjnego zachodziły na ściany. Następnie warstwę izolacji o grubości 7-10 cm umieszcza się na warstwie hydroizolacyjnej.

Izolacja może służyć, na przykład, styropianem. Wskazane jest używanie nagrzewnicy tylko wtedy, gdy miejsce w garażu jest ogrzewane. W końcowym etapie wytwarzania podłogi garażu jest określone na podstawie łącznika wzmacniający siatkę stalową, które wzmacniają strukturę betonu i ochrony podłogi pękaniu.

Przygotowanie mieszaniny do napełniania

Zanim wylejesz betonową podłogę w garażu, musisz przygotować rozwiązanie. Do jego przygotowania piasek i cement stosuje się w proporcjach: 1: 3, 1: 4 lub 1: 5, w zależności od wybranego gatunku cementu. Na przykład, jeśli używasz cementu klasy M400, to kompozycja składników jest mieszana w stosunku 1: 3. Dzięki układowi podłóg bardzo popularne są specjalne suche mieszanki, takie jak beton piaskowy M150. Są one wytwarzane przy użyciu najnowocześniejszych technologii, a do ich formulacji dodawane są zmiękczacze i włókna światłowodowe, dzięki czemu można uzyskać dość mocny i idealnie płaski jastrych. Z reguły związki niwelujące nakłada się w warstwie 2-3 cm jako wylewki.

Nachylenie stołu

Układ betonowej posadzki w garażu musi być również wykonywany z uwzględnieniem tak ważnego stanu, jak nachylenie. Nachylenie powinno mieścić się w przedziale 1,5-2% - będzie to około 1,5-2 cm na 1 m długości.

Konieczne jest, aby pamiętać o dylatacji, które muszą być wykonywane poza murami i występów wewnątrz garażu. - Rury, słupy, itp Jest to szczególnie ważne, gdy obszar garaż - nie więcej niż 50 m 2. Szczeliny można wygodnie pozostawić nawet w czasie wykonywania wylewki. W tym celu stosuje się taśmę dylatacyjną, plastyczny profil dylatacyjny i pasek polistyrenowy o grubości 0,5 cm.

Technologia wylewania podłogi betonowej

Zanim zaczniesz wylewać podłogę betonem, powinieneś zrobić oznaczenie obszaru roboczego. W tym celu pręty obwodowe są młotkowane. Lepiej, jeśli są one wykonane z metalowych okuć - w tym przypadku są wyraźnie widoczne i łatwo wbijają się w ziemię. Na słupkach z przyjętego znaku zerowego należy ustawić wysokość przyszłego stołu, a przy pomocy poziomu konstrukcji wykonać dodatkowe oznaczenia.

Przygotowany roztwór wylewa się na podłoże, po czym musi być równomiernie rozłożony na całej powierzchni. Ta praca musi być wykonywana w szybkim tempie, ponieważ rozwiązanie szybko ustawia i twardnieje. Grubość podłogi betonowej garażu zależy od narzuconych na nią wymagań i może wynosić od 30-70 mm. W tym przypadku konieczne jest wzięcie pod uwagę ilości materiału, który wszedł w wyrównanie wszelkiego rodzaju nierówności betonowej płyty przeznaczonej do układania jastrychu. Jeśli planowane jest użycie systemu "ciepła podłoga", grubość betonowej podłogi będzie się różnić od minimalnej wartości 30 mm.

Jastrych po wylaniu zaleca się nawilżyć, aby uniknąć dalszego pękania. Nawilżanie powinno odbywać się raz na 10 godzin. Aby betonowa mieszanina całkowicie się zawiesiła, potrzeba 6-7 dni. Jeżeli płyta czołowa została wykonana przy użyciu specjalnej mieszanki samopoziomującej, wówczas należy odczytać okres jej twardnienia na opakowaniu. Zwykle jest to 12-24 godzin.

Zakończenie etapu betonowania posadzki

Po całkowitym zastygnięciu jastrychu można nałożyć dodatkową warstwę na betonową podłogę w garażu. W tym celu powierzchnia jest pokryta poliuretanem lub związkami epoksydowymi, a także specjalną farbą do powłok betonowych. Niektórzy kierowcy wkładają płytki na beton. W takim przypadku nie trzeba mówić o żadnych ograniczeniach - wszystko zależy od preferencji właściciela garażu i jego możliwości finansowych.

Tak więc betonowa posadzka garażu jest opcją, która może trwać długo. Doskonała wydajność i niskie koszty są głównymi kryteriami wyboru tej mieszaniny.

Betonowa podłoga w garażu: wylewanie betonu, malowanie własnymi rękami

Nawet na etapie projektowania garażu pomyśl, jaki rodzaj podłogi będzie. Czasem okruchy asfaltu pozostawia się z ziemi lub zagęszcza. Ale najczęściej jest zrobiony z betonu. W takim przypadku podłoga jest trwała, trwała i odporna na wilgoć. Ale wszystkie te parametry będą tylko w przypadku prawidłowej technologii wylewania jastrychu. W artykule zajmiemy się tym, jak prawidłowo wypełnić podłogę w garażu i przetworzyć ją w celu wydłużenia okresu eksploatacji.

Spis treści:

Na podłogę garażu zawsze stawia się wysokie wymagania, takie jak:

  • wysoka wytrzymałość. Na podłodze zawsze będą duże obciążenia - waga samego samochodu, regały z częściami zamiennymi, narzędzia itp.;
  • odporność na preparaty chemiczne. Podczas naprawy samochodu często występują sytuacje związane z wyciekiem płynu hamulcowego, oleju lub benzyny;
  • odporność na wilgoć. Latem po deszczu dość dużo wody wypływa z samochodu, ale zimą będzie dużo wilgoci w garażu, kiedy śnieg przyklei się do progów samochodu i zacznie chować w garażu.

Zalety i wady posadzek betonowych w garażu

Głównymi zaletami są wytrzymałość, trwałość i przystępna cena. To właśnie te trzy czynniki odgrywają decydującą rolę w wyborze podstawy podłogi w garażu. H ma kilka wad.

  • Podłoga w garażu jest poddawana intensywnemu ścieraniu, szczególnie jeśli samochód jest dostarczany codziennie. Z powodu tego, co się dzieje, ścieranie i powstawanie szarego pyłu cementowego, który osadza się na obiektach przez długi czas w garażu.
  • Nieobrobiona betonowa podłoga ma porowatą strukturę. Jeśli wylejesz na niego płyn o ostrym zapachu, szybko się wchłonie, a pomieszczenie nie będzie w stanie długo oddychać.
  • Sam proces betonowania podłogi jest bardzo czasochłonny i czasochłonny. Nie da się tego zrobić jakościowo jednej osobie. Ale wszystkie te niedociągnięcia można naprawić, wystarczy znaleźć asystenta i zaopatrzyć się w specjalne środki.

Betonowa podłoga własnymi rękami krok po kroku

Prace zostaną podzielone na:

  • etap przygotowawczy;
  • wzmocnienie;
  • betonowanie;
  • Wykończenie.

Na każdym etapie pracy pożądane jest stosowanie tylko wysokiej jakości materiałów i specjalnego wyposażenia, które można wynająć.

W pogoni za taniością, właściwości wytrzymałościowe bazy mogą bardzo ucierpieć, co doprowadzi do pęknięć, ścierania i wymagać będzie naprawy z wyprzedzeniem.

Prace przygotowawcze

Rada: zaleca się natychmiastowe wykonanie warstwy izolacji cieplnej podłogi. Nawet jeśli dzisiaj garaż nie jest ogrzewany, w każdej chwili może zaistnieć taka potrzeba, a izolacja podłogi nie będzie już możliwa. Ponadto izolowana podłoga nie podlega sezonowym wzrostom temperatury, co oznacza, że ​​powłoka będzie trwać dłużej.

  • Pierwszą rzeczą, którą robią jest wykopanie dołu w całym garażu na głębokość 0,5-1 m. Jest to wylewany gruz, który służy jako drenaż i wyrównany. Warstwa musi mieć co najmniej 40 cm.
  • Nad nim znajduje się piaszczysta poduszka rzeki lub piaskowca o grubości 20 cm, która musi być dobrze wypoziomowana i zagęszczona. Możesz użyć wody z węża za pomocą sprayu, ale lepiej jest zastosować płytę wibracyjną. Po nim na piasku możesz chodzić po twardej powierzchni, nie przewracając się.
  • Piasek powinien być nie tylko zagęszczony, ale również wyrównany poziomo za pomocą długiej reguły. Jeśli to konieczne, powierzchnia ma pożądany kąt nachylenia. Musimy jednak dążyć do tego, aby różnica wysokości nie przekraczała 2 cm na całej długości podłogi.
  • Jest coś takiego jak kapilarny wzrost wody. Oznacza to, że niezabezpieczona podstawa betonowa może zostać uszkodzona przez wodę z dna. Dlatego przed wylaniem należy wykonać warstwę hydroizolacyjną. Aby to zrobić, użyj folii polietylenowej, ruberoidu lub innego materiału rolkowego o bezwzględnej odporności na wilgoć. Układa się go na całej powierzchni podstawy z zakładkami zachodzącymi na siebie na wysokości 15 cm iz takim samym luzem na ścianach.
  • Materiał hydroizolacyjny układa się równomiernie, powinien leżeć płasko, nie tworzyć zmarszczek ani wgnieceń. Dodatek pozostawiony na krawędzi musi być wyższy niż wysokość końcowa betonowej podłogi w garażu. Aby nie zakłócało betonowania, zaleca się przymocowanie go do ściany.

Wskazówka: wielu nie przywiązuje wagi do izolacji garażu, ponieważ nie planują go ogrzewać. Ale zdarzają się sytuacje, w których naprawy samochodów muszą być wykonywane w zimnych porach roku, wtedy rozgrzanie lokalu będzie bardzo trudne i kosztowne. Ocieplenie ścian, dachu i podłogi, garaż można ogrzać w dowolnym momencie i wygodnie pracować wewnątrz. Ponadto, nawet bez ogrzewania, zimą samochód w izolowanym garażu nie zamarza tak jak na ulicy i zawsze jest łatwy do uruchomienia.

  • Na wierzchu nieprzemakalnego materiału termoizolacyjnego. Najtańszy jest polistyren, ale może zostać ugryziony przez myszy. Najlepiej jest stosować ekstrudowaną piankę polistyrenową, na przykład penoplex z systemem kolców / rowków. Płytki o grubości 2,5-5 cm układa się szczelnie względem siebie, ale z odstępem 2 cm ze ścianami.

Zaprawa wzmacniająca i przygotowawcza do jastrychu

  • Nawet samochód ma dużą masę, więc betonowa podłoga musi być wzmocniona jakością. Jeśli betonowa podłoga jest wykonywana ręcznie, lepiej jest zabrać gotową siatkę zbrojącą z komórkami. Jeśli istnieje dopasowanie do robienia na drutach, możesz kupić włókno szklane i związać je samodzielnie.
  • Komórki gotowej siatki powinny wynosić 10 x 10 cm lub 15 x 15 i średnicę drutu co najmniej 6 mm. Należy go ułożyć tak, aby podczas wylewania znajdował się pośrodku betonowej warstwy. Jeśli spadnie poniżej, wytrzymałość bazy ucierpi i istnieje możliwość pęknięcia. A jeśli wyższy, wkrótce może być pusty i pojawić się na zewnątrz. W tym celu sprzedawane są specjalne podpórki mocujące, które można zastąpić cegłami lub kawałkami betonu. Wzmocnienie musi być mocno podparte na podporach i nie może spaść podczas zalewania. Wymóg ten jest uniwersalny i jest również zgłaszany przy budowie betonowej podłogi w prywatnym domu własnymi rękami.
  • Do przygotowania betonu w ilościach niezbędnych do wypełnienia podłogi w garażu potrzebny jest betoniarka. Proces jest prosty, najważniejsze jest wybranie właściwych proporcji. Aby uzyskać mieszankę dobrej jakości, należy kupić cement klasy M400, a nawet lepszy M500 i wymieszać z PGS w stosunku 1: 3. Najpierw cement i PGS wlewa się do betoniarki i miesza, stopniowo dodaje wodę. Jego objętość jest dodawana indywidualnie i może się różnić w zależności od partii. Roztwór mieszano przez kilka minut, w razie potrzeby dodając wodę.
  • Możesz zrobić to łatwiej i kupić gotową mieszankę, opakowanie pokazuje już dokładną ilość wody, którą musisz dodać. Zapewnia to wysoką jakość rozwiązania i długą żywotność podłoża. Wynika to nie tylko ze starannie sprawdzonego stosunku składników, ale także z dodatkiem plastyfikatorów i włóknistych włókien.

Wylewka betonowa własnymi rękami

  • Następnie zainstaluj prowadnice do wylewania betonowych podłóg w garażu. Aby to zrobić, zrobią gładkie drewniane pręty lub metalowe prostokątne rury. Zaleca się, aby były zlokalizowane w kierunku zjazdu z garażu. Aby spuścić nadmiar wody z podłogi, musisz wykonać mały kąt około 1-2 stopni na 1 m.
  • Jeśli podstawa jest przygotowana poprawnie, ma płaską powierzchnię i pożądaną wysokość, wówczas prowadnice są po prostu ułożone w stos. W przyszłości są one usuwane z jastrychu, a powstałe rowki są wypełniane zaprawą i wyrównane.
  • Jeśli podstawa jest nierówna lub zbyt niska, prowadnice należy dodatkowo ustawić. Aby podnieść wysokość pod nimi, włóż odpowiednią ilość zaprawy cementowej i zaczekaj, aż całkowicie się stwardnieje. W takim przypadku prowadnice są już w jastrychu i nie są usuwane po zakończeniu.

Wskazówka: na etapie tworzenia zakładek, należy zachować ostrożność również w przypadku luk wyrównawczych wokół obwodu podłogi. Najlepiej jest użyć pianki o grubości 5 cm, pokrojonej w paski, których szerokość jest równa wysokości jastrychu.

  • Praca z gotowym betonem odbywa się szybko, ponieważ zaprawa bardzo szybko się klei. Wypełnienie rozpoczyna się od jednego z najdalszych zakątków. Roztwór wlewa się natychmiast na pożądaną wysokość (która zależy od spodziewanych obciążeń i może wynosić od 30 do 80 cm). Aby uzyskać większą siłę, konieczne jest usunięcie wszystkich pęcherzyków powietrza, najwygodniej jest użyć łopaty z improwizowanych środków, które utknęły w świeżo wymieszanym roztworze z szybkimi ruchami bagnetowymi.

Wyrównanie jastrychu betonowego

  • Zanim wyrównasz betonową podłogę własnymi rękami, upewnij się, że wszystkie prowadnice są całkowicie pokryte zaprawą.
  • Aby wyrównać, potrzebna jest długa reguła, która będzie leżeć natychmiast na 2 lub 3 prowadnicach. Może to być zwykły drewniany stojak, najważniejsze jest to, że powinien być płaski. Przy jego pomocy, poczynając od najwyższego punktu, wykonuj ruchy do przodu w kierunku nachylenia.
  • Często w trakcie procesu znajdują się pestki, należy je natychmiast wypełnić roztworem i ponownie wyrównać. Idealnie, aby uzyskać absolutne pokrycie monolityczne bez zwisania. Można to zrobić tylko poprzez ukończenie wszystkich prac na raz. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę, że w ciągu 4-5 godzin rozwiązanie zostanie przerwane, a dalsze wyrównanie będzie niemożliwe. Przy dużej powierzchni podłogi w garażu wygodniej będzie zamówić mikser z betonem niż sam zagniatać zaprawę

Aby uzyskać maksymalną wytrzymałość podczas utwardzania betonu

  • Zwilżyć dwa razy dziennie. Kiedy mieszanina betonu stwardnieje, wilgoć paruje bardzo szybko z powierzchni, co prowadzi do pojawienia się pęknięć. Zwłaszcza szybka woda wyparuje, jeśli garaż nie jest jeszcze zbudowany, a słońce świeci na podłodze lub z wiatru, który zdarza się podczas przeciągów. Wystarczy nawilżyć powierzchnię wylewki wodą z węża lub konewki rano i wieczorem, aby zapobiec dalszym pękaniu.

Betonowa podłoga z własnymi rękami wideo

Porada: nie zawsze jest możliwe, aby tak często nawilżyć podłogę, w tym przypadku zaleca się stosowanie specjalnych preparatów membranowych. Po nałożeniu na powierzchnię za pomocą wałka lub natrysku powstaje cienka powłoka, która zapobiega intensywnemu odparowywaniu wilgoci. Użyj go kilka godzin po nalaniu.

  • Chronić przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych i wiatrem. Po zajęciu wierzchniej warstwy zaleca się pokrycie całego obszaru filmem. Nie tylko zachowa betonową podłogę przed słońcem i przeciągami, ale także chroni przed przypadkowym zabrudzeniem. Możesz go usunąć w ciągu tygodnia.

Jak wypolerować betonową podłogę własnymi rękami

Szlifuj nie tylko starą betonową podłogę, ale także nowy stół. Wyrównanie powierzchni pozwala przygotować ją do dalszego wykończenia.

  • Shlifovkoy osiąga równość, więc mniej prawdopodobne jest tworzenie żetonów. Uzyskując dodatkową wytrzymałość, posadzka betonowa jest bardziej ekonomiczna w eksploatacji, na niej spękania powstają rzadziej. Ponadto zwiększa się odporność na wilgoć posadzki betonowej, co jest szczególnie ważne w garażu.

Wskazówka: jeśli betonowa posadzka w garażu została wylana dawno temu, a wilgoć, która spadła w jego pory pękła i zaczęła się kruszyć, należy ją naprawić. W takim przypadku szlifowanie usuwa uszkodzoną warstwę wierzchnią, wystarczy nałożenie na nią powłoki ochronnej.

  • Szczególnie nadaje się do szlifowania jastrychu betonowego, który zawiera drobnoziarnisty kruszony kamień. Podczas używania piasku lub PGS gęstość może być zbyt duża lub zbyt niska. W pierwszym przypadku będzie to trudne do zmielenia, w drugim przypadku siła będzie się zmniejszać.

Ogólnie istnieją dwie metody szlifowania posadzek betonowych - mokre i suche. Narzędzia są używane tak samo, ale złożoność i koszty są różne.

  • Mokry sposób. Najczęściej stosuje się go w miejscach publicznych, gdy do mieszanki betonowej dodaje się miękisz z marmuru lub granitu. To świetny sposób na stworzenie pięknej mozaiki podłogowej. Ale w pracy tworzy się dużo brudu, co utrudnia wizualną kontrolę jakości uzyskanej powierzchni.
  • Suchy sposób. Jest to najwygodniejsze, jeśli planujesz szlifować podłogę w garażu własnymi rękami. Podczas przetwarzania powstaje dużo pyłu cementowego, dlatego specjalny sprzęt do mielenia jest zakończony odkurzaczem. W takim przypadku wszystkie możliwe nieprawidłowości są natychmiast widoczne.

Wskazówka: w niektórych przypadkach nie ma sensu pracować w garażu przy zakupie drogiego sprzętu. Jeśli nie ma możliwości wypożyczenia go, możesz użyć zwykłego bułgarskiego z kubkiem natrysku diamentowego. Tarcza ścierna powinna mieć mały rozmiar, co nie spowoduje przeciążenia reduktora.

Etapy pracy przy szlifowaniu betonowej posadzki

  • Szlifowanie betonowej podłogi w garażu może rozpocząć się tydzień po nalaniu. Początkowo można wykonać tylko jeden kanał, podczas którego usuwa się górną warstwę, w której usuwana jest największa ilość mleka cementowego. Po usunięciu pozostają najbardziej trwałe warstwy. I wykończenie polerowania wykonuje się dopiero po pełnym dojrzewaniu betonu - po 30 dniach.
  • Jeśli betonowa posadzka w garażu została zalana przez długi czas i na niej zostały ukształtowane obszary z erozją, należałoby ją zmielić, aż całkowicie znikną. W tym celu najwygodniej jest użyć ścierniwa na 40 szlifierkach.
  • Po wstępnym szlifowaniu zaleca się wypełnienie całego obszaru podłogi specjalną impregnacją hartowniczą. Uni zwiększają wytrzymałość betonowej podłogi, co jest szczególnie ważne w garażu. Kompozycja ma płynną konsystencję, więc wygodne jest wylewanie i wyrównanie jej na powierzchni za pomocą wałka z długim uchwytem. Porowata struktura betonu będzie ją absorbować dość aktywnie, więc konieczne będzie powtórzenie tej procedury kilka razy, aż kompozycja utworzy błonę na powierzchni. Całą podłogę należy namoczyć tak, aby nie pozostały suche obszary. Pozostaje zamrozić.
  • Na koniec szlifowanie końcowe wykonuje się przy użyciu ziarnistości o ziarnistości do 300 jednostek. Wynikowa podłoga będzie gładka i trwała.
  • Najczęściej w garażach podłogi nie są pokryte materiałami wykończeniowymi, dzięki czemu można dodatkowo zabezpieczyć podłogę za pomocą polerowania. W tym celu stosuje się tę samą maszynę do polerowania, tylko materiał ścierny jest ustawiony w zakresie od 1500 do 3000 jednostek. Jest to dość długa praca, ale okazuje się być idealnie gładką, prawie błyszczącą powierzchnią, która ma wysoką odporność na wilgoć.
  • Zwykle w ten sposób poleruj betonową podłogę w domu własnymi rękami. Ponieważ staje się odporny na odczynniki chemiczne i jest łatwy do czyszczenia.

Naprawa posadzki betonowej poprzez szlifowanie

Napełnianie nowego łącznika w starym garażu jest często bardzo trudne. Jest już przepełniony wieloma rzeczami, szafami itp. Zajmuje to zbyt dużo czasu i wysiłku. W związku z tym można naprawiać tylko część podłogi, która pozostaje otwarta i wymaga wymiany.

  • Najczęściej przy dłuższym użytkowaniu ciężkiego sprzętu, pękaniu powłoki betonowej, nagim wzmocnieniu lub pojawianiu się dziur.
  • Na krawędziach dziurki odłamki są wykonywane przez bułgarskiego na głębokość 2-3 cm za pomocą specjalnej tarczy diamentowej przeznaczonej do cięcia kamienia naturalnego. Pit jest czyszczony za pomocą perforatora, który usuwa cały stary beton do miejsca cięcia.
  • Następnie ostrożnie usuń wszystkie zanieczyszczenia i uformowany kurz wilgotną ściereczką. Po wyschnięciu powierzchnię poddaje się działaniu gruntu penetrującego. Następnie rozcieńczyć betonowy roztwór. Jeśli objętość pracy jest niewielka, wygodnie jest kupić gotową mieszaninę do naprawy, w której wystarczy tylko dodać wodę. Wypełnia przygotowaną powierzchnię i poziomuje szpatułką.
  • Skład Polki nie jest chwytany, długa reguła, naprawiona działka jest zrównana z podłogą, dzięki czemu nie wystaje i nie ma depresji. I zostaw zamrożenie.
  • Przy tak małej pracy nie ma sensu używanie specjalnej szlifierki. Wystarczy wymienić tarczę na bułgarski z odpowiednim rozmiarem ścierniwa i przeszlifować ręcznie.
  • Podsumowując, powinien być pokryty tym samym materiałem ochronnym lub kompozycją, która przetwarza całą podłogę w garażu.

Wskazówka: nawet jeśli na podłodze jest małe pęknięcie, ważne jest, aby naprawić je na czas. Aby to zrobić, został rozszerzony o bułgarski z tarczą diamentową o szerokości 8-10 cm, jest również oczyszczony z pyłu betonowego i zagruntowany niezbędnym roztworem. Jako mieszankę naprawczą należy wybrać kompozycję, w którą wchodzi piasek kwarcowy, a nie rzeczny. Ale przy szlifowaniu nie trzeba się spieszyć, mieszanina z reguły osiada w takich przypadkach i po pewnym czasie trzeba ją dodać do poziomu podłogi. Pod koniec pracy przeprowadzane jest mielenie, a powłoka jest pokryta środkiem ochronnym.

Jak pomalować betonową podłogę

Malowanie posadzki betonowej odbywa się w jednym celu - zwiększenie okresu eksploatacji. Wpływa to również na wygląd. Miło będzie być w pięknym i nowoczesnym garażu dla właściciela, a co za tym idzie również monitorować jego stan. Nowoczesna farba ochronna do powierzchni betonowych chroni je przed czynnikami chemicznymi i przed zużyciem mechanicznym. Najczęściej stosowane są emalie i farby poliuretanowe, epoksydowe i alkidowe.

  • Farba epoksydowa do posadzek betonowych w garażu jest bardziej preferowana. Ma dwuskładnikową kompozycję, dlatego wymaga przygotowania przed nałożeniem. Po wyschnięciu tworzy bardzo mocną cienką warstwę, która ma wysoką odporność na agresywne kompozycje, właściwości wodoodporne i wysoką odporność na zużycie.
  • Farby alkidowe są jednak gotowe do użycia i nie wymagają mieszania, ale przed malowaniem konieczne jest nałożenie pary podkładu. Posadzka betonowa z powłoką alkidową będzie wodoodporna i trwała.
  • Emalia poliuretanowa tworzy trwałą błyszczącą powierzchnię, która jest łatwa do czyszczenia. Jest również sprzedawany jako dwuskładnikowy preparat, który miesza się przed użyciem. Jego główną wadą jest bardzo długi okres całkowitego wyschnięcia, który wynosi prawie 2 tygodnie. To prawda, że ​​możesz iść na to za kilka dni, ale jazda samochodem nie jest zalecana.

Jaki rodzaj podłogi wybrać do garażu

Materiał użyty do wykończenia podłogi w garażu musi być wodoodporny, odporny na zużycie i nie reagować ze związkami chemicznymi.

  • Jeśli istnieje potrzeba, aby garaż był piękny, a szara betonowa podłoga została zamknięta, najlepiej wybrać płytki klinkieru lub granitu. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na jego powierzchnię, musi być szorstka i antypoślizgowa. Jest to materiał absolutnie mrozoodporny, który nie boi się wilgoci. W przypadku pękania pojedynczych elementów można je wymienić bez skomplikowanej naprawy całej wykładziny podłogowej. Ponadto, jeśli podstawa jest nierówna, łatwo ją wyrównać za pomocą płytek i kleju na bazie cementu. Wady to tylko wysoka cena.
  • Niektórzy właściciele wolą ułożyć linoleum własnymi rękami na betonowej posadzce w garażu. Ułatw i szybko dla nawet jednej osoby. Materiał ten, oczywiście, ma wysoką odporność na wilgoć i jest łatwy do czyszczenia, a nowoczesne gatunki handlowe mają wysoką odporność na zużycie.
  • Ale musisz być ostrożny i skonsultować się ze sprzedawcami. Faktem jest, że nawet przemysłowe klasy linoleum, takie jak 41 lub 43, mogą twardnieć i pękać w ujemnych temperaturach. Alternatywą może być materiał na bazie gumy, na przykład zwoju.
  • Kolejna cecha linoleum - jest śliska. Podczas naprawy maszyny może się przesuwać, dlatego zaleca się w miejscach, w których powinny znajdować się koła samochodu, aby zamocować materiał antypoślizgowy.

Jeśli stary garaż chce zostać przekształcony w toalety, należy ułożyć laminat na betonowej podłodze własnymi rękami. Nie jest trudno to zrobić, najważniejsze jest to, że powierzchnia jest absolutnie gładka. W tym celu najwygodniej jest zastosować warstwę samopoziomującej podłogi, która nie wymaga instalacji prowadnic i zbrojenia.

  • Podłoże jest umieszczone na górze. Biorąc pod uwagę specyfikę lokalu i brak pełnej piwnicy z piwnicą, najlepiej jest użyć do tego izolowanego folią. Jest on układany na całej powierzchni podłogi z małymi wcięciami od ścian, stroną z folii do góry.
  • Ponieważ garaż najprawdopodobniej był nieogrzewany, najłatwiej jest położyć zwijane elektryczne ogrzewanie podłogowe, niż przeprowadzić centralne ogrzewanie.
  • Jeśli istnieje pewność, że optymalna temperatura i wilgotność będą zawsze utrzymywane w garażu, można wybrać między 31,32 lub 33 gatunkami laminatu. W razie wątpliwości lepiej kupić specjalny laminat odporny na wilgoć przeznaczony do pomieszczeń o dużej wilgotności.
  • Leży również na podłodze, z wgłębieniem od ścian o wysokości 2 cm i mocuje deski między sobą, ściśle wbijając kolec w rowek. Pod koniec prac cokół instalowany jest wzdłuż obwodu.

Podłogowy krawat w garażu

Zdecydowana większość właścicieli samochodów we własnych garażach wszystkie inne powłoki preferują posadzki betonowe, ponieważ wszechstronność i trwałość materiałów pozwala nie martwić się o ochronę własności i konieczność naprawy posadzki.

Podłogowy krawat w garażu

Wymagania dotyczące płci

Aby zapewnić pełną funkcjonalność garażu, zapewniając komfort podczas wykonywania prac naprawczych w samochodzie lub umożliwiając umieszczenie ciężkiego sprzętu, podłogi muszą spełniać określone wymagania.

  1. Siła i niezawodność. Ze względu na specyfikę pomieszczenia wykładzina podłogowa jest stale narażona na obciążenia uderzeniowe i tarcie ścierne, co może prowadzić do częściowego zniszczenia górnego materiału wykończeniowego.
  2. Gdy garaż jest intensywnie użytkowany, podłogi muszą być odporne na zużycie.
  3. Brak ogrzewania w niektórych blokach garażowych zwiększa prawdopodobieństwo kondensacji na suficie i ścianach, tak, materiał powłoki, powinien być odporny na wilgoć i mają odporność na chemikalia i oleje opałowe samochodowe, środków chemicznych i inne kompozycje i cieczy.
  4. Ponadto wykładzina podłogowa musi być ognioodporna.

Podłoga w garażu musi być trwała i bardzo trwała

Z tego punktu widzenia betonowe podłogi są najlepszym rozwiązaniem, ponieważ w pełni spełniają wszystkie wymagania: wygodne, praktyczne i ekonomiczne.

Układ podłogi w garażu

Układ podłogi w garażu

Jastrych betonowy kładzie się na fundamencie, przygotowanym wcześniej zgodnie z wszystkimi zasadami. Optymalna i najbardziej niezawodna jest instalacja podłogi na zasadzie "ciasta". Sekwencja układania może wyglądać następująco:

  • zgnieciony kamień;
  • miękka glina;
  • pośrednia warstwa mieszanki betonowej;
  • rozpoczęcie hydroizolacji za pomocą mastyksu;
  • główna hydroizolacja w dwóch warstwach;
  • grzejnik;
  • wylewki betonowe;
  • powłoka samopoziomująca.

Wylewanie płynnych preparatów odbywa się na życzenie właściciela garażu. Ten etap nie jest obowiązkowy, ale znacznie zwiększa wytrzymałość jastrychu betonowego. Dobry jastrych umożliwia z kolei niedrogą, samopoziomującą się mieszankę średniej jakości.

Hydroizolacja podłogi w garażu i piwnicy: kryteria wyboru

Materiały impregnujące stosowane w pracy podlegają licznym ograniczeniom. Nie zaleca się stosowania powłok membranowych i foliowych, ponieważ mają one niewystarczającą elastyczność i nie radzą sobie z ciśnieniem wody gruntowej na jesieni i na wiosnę.

Izolacja w garażu może być następujących typów:

  • protivokapillyarnaya, chroniąc podłogę przed działaniem wilgoci kapilarnej;
  • Bezciśnieniowe, zapobiegające szkodliwym wpływom na strukturę powodzi i deszczy;
  • Przeciwciśnienie, przyczyniające się do ochrony podłogi przed wodą gruntową.

Hydroizolacja podłogi w garażu

Optymalny wybór - rolki materiałów, łączące niskie koszty i doskonałe właściwości konsumenckie. Starannie wykonane prace hydroizolacyjne pomagają chronić pomieszczenia przed wilgocią, zapobiegają powstawaniu pleśni i kolonii grzybów, co zmniejsza ryzyko zniszczenia budynku i uszkodzenia zawartej w nim nieruchomości. Specjaliści zauważają również, że oprócz izolacji w garażu powinien być dobry system wentylacji.

Wentylacja w garażu

Etap 1. Przygotowanie powierzchni

Przed rozpoczęciem pracy zawsze usuwaj starą wykładzinę podłogową. Układanie nowej krawat do starego piętrze jest niepraktyczne, nawet jeśli wcześniej wciśnięty wszystkie pęknięcia i szczeliny zaprawą cementową jako wynik jakości jest możliwe tylko w przypadku całkowitej wymiany wszystkich warstw „pie”.

Jeśli w garażu znajduje się stanowisko inspekcyjne, odbywa się tam demontaż wykładziny podłogowej i usunięcie starej hydroizolacji. Ważne jest, aby dokładnie oczyścić nie tylko dno dołu, ale także ściany. W tym przypadku, masz możliwość oceny jej kondycji - ściany powinny być wyłożone cegłą, w skrajnych przypadkach, trzeba zainstalować deskowania i wzmocnić je zaprawą cementową.

Pamiętaj, że najniższy poziom w garażu musi być oczyszczony jak najwięcej na ziemi.

Etap 2. Układanie poduszki z piasku i żwiru

Usunięta ziemia z gruzu i gruzu budowlanego powinna być odpowiednio ubita i wyrównana.

Do dalszej pracy będziesz potrzebował:

  • żwir lub kruszony kamień;
  • piasek rzeczny lub tłusta glina.

Mistrzowie powinni preferować średniej wielkości żwir jednotorowy. Zbyt duże lub małe kamienie obniżą jakość końcowej powłoki. "Pillow" wylewa się i wyrównuje poziom, sprasowana warstwa powinna mieć co najmniej 2 cm wysokości, idealnie 4-5 cm.

Następnie nakłada się jednolitą warstwę piasku o grubości 10-12 cm, miękka glinka może być dobrą alternatywą dla piasku rzecznego.

Poduszkę żwirowo-piaskową należy podeptać, całkowita wysokość obu warstw powinna wynosić około 15 cm. Ostatecznym działaniem tego etapu jest sprawdzenie poziomu pokrycia.

Ważne! Jeśli w garażu znajduje się dół, "poduszka" mieści się na dnie i podłodze garażu. Dla wygody pracy na obwodzie ścian można zaznaczyć, a na większych powierzchniach zainstalować dodatkowe słupki ze znakiem końcowego poziomu warstwy.

Etap 3. Utrwalanie warstwy piasku

Warstwa chudego betonu wylewa się na piasek

Dla lepszego i bardziej trwałego pokrycia, zachodzą pewne propozycje Masters żwir „poduszki” cienkich warstw (około 1,5 cm) z cementu i piasku w stosunku 1: 3 lub 1: 4.

Następnie cała praca w pokoju zostaje zawieszona na 20-24 godzin, aż do całkowitego wyschnięcia betonu. Zasłoń pit nie jest konieczne!

Etap 4. Pierwotna impregnacja wodoodporna i naklejka z gumowej taśmy

Hydroizolacja posadzek betonowych za pomocą mastyksu

Wiele specjaliści są zdania, że ​​otwór wejść i podłogi mogą być pokryte cienką warstwą bitumicznej masy uszczelniającej przechwytywania o małej wysokości ścian, wstępnie taśmą spoin murów i poziome powierzchnie wodoszczelnej samoprzylepną taśmę na bazie kauczuku.

Taśma N-Flex - samoprzylepna syntetyczna taśma gumowa

Etap 5. Montaż głównej hydroizolacji

Aby chronić garaż przed opadami atmosferycznymi i wodami gruntowymi, odpowiednie są następujące materiały rolkowe (do wyboru):

  • gęsta folia polietylenowa o grubości 1 mm;
  • bitumiczny ruberoid;
  • hydroglass.

Materiał jest zwijany tak płasko, jak to możliwe, bez fal i garbów. Ważne jest, aby położyć kawałki bielizny z zakładką co najmniej 15-20 cm, zapinając spoiny i przyklejając materiał do ścian za pomocą wodoodpornej taśmy.

Ważne! Hydroizolacja kładzie się na dnie i ścianach wykopu, a także na podłodze garażu z rośliną na ścianie na wysokość 10-12 cm.

Konieczne jest nałożenie co najmniej dwóch warstw hydroizolacyjnych. W tym przypadku można łączyć materiały: w dół ułożyć folię polietylenową (zawsze dodawać kawałki materiału w dwóch warstwach), a następnie pokryć warstwą ruberoidu. W razie wątpliwości, umieść dodatkową warstwę izolacji. To stworzy korzystny mikroklimat i ochroni rzeczy i przedmioty w garażu przed korozją i wysoką wilgotnością.

Krok 6. Układanie izolacji

Montaż izolacji termicznej na wierzchu hydroizolacji jest koniecznością. Wysokiej jakości produkt pozwoli na komfortową obsługę garażu w każdych warunkach temperaturowych.

Ważne! Wybierz grzejnik jest niezbędny, w zależności od strefy klimatycznej i obecności / braku ogrzewania w garażu.

Można użyć następujących materiałów:

  • ekstrudowana pianka polistyrenowa / styropian;
  • wełna mineralna lub szklana.

Styropian

Piankowe

Warstwa izolacji jest umieszczona w co najmniej 10,7 cm (w razie potrzeby materiał montowany w dwóch lub trzech warstw), a jego obwód i szwy klejone tłumika wstęgi do utworzenia szczeliny temperatury.

Izolacja układana jest w warstwie co najmniej 7-10 cm

Izolację termiczną wykonuje się na wszystkich powierzchniach:

  • na dnie i ścianach dołu inspekcyjnego;
  • na podłodze garażu.

Ważne! Strefa wejścia do garażu jest zawsze najchłodniejsza, dlatego zaleca się nieco lepsze ogrzanie tego obszaru poprzez wyrzucenie tam trochę więcej materiału.

Etap 7. Wzmocnienie betonu

Wzmocnienie - ważny etap układania betonowych podłóg w garażu

Do betonu wylewki nie pęka lub nogi na podłogę w garażu, a na wszystkie powierzchnie otworu widzenia spienionych prętów zbrojeniowych siatki metalowej, o średnicy 8-9 mm i wielkości oczek od 15-20 cm.

Ważne! Parking i obszar, w którym będą znajdować się ciężkie przedmioty, dodatkowo wzmocniony jest drugą warstwą. Dopuszcza się układanie siatki o dużej średnicy prętów. Chroni to wykładzinę podłogową przed wybojami i uszkodzeniami, zwiększając jej trwałość.

Okucia są zamocowane tak, aby przed rozpoczęciem prac były zawieszone 4-5 cm nad poziomem podłogi. Najczęściej jest nakładany na metalowe lub plastikowe rekwizyty. Pomiędzy krawędzią armatury a ścianami garażu należy zachować odległość 5 cm.

Etap 8. Wylewanie podłogi do studni inspekcyjnej

Do utworzenia trwałej powłoki zaleca się stosowanie gruboziarnistego roztworu drobnego żwiru, gatunek cementu M200-M400 i piasku (5: 1: 3). Średnio grubość warstwy wynosi 10-12 cm, z tym betonem wypoziomowanym "na oko", nie uzyskując idealnie płaskiej powierzchni.

Wlewanie podłogi do dołu inspekcyjnego

Etap 9. Instalacja radiolatarni

Aby podłoga była gładka, zaleca się wykonanie jastrychu za pomocą sygnalizatorów. Zwykle do tych celów należy stosować profil metalowy lub przekrój poprzeczny rur 2,5-3 cm Latarnie morskie mocuje się na podłodze małymi porcjami grubego betonowego roztworu. Czasami specjaliści zalecają smarowanie profili olejem silnikowym w celu łatwiejszego wydobycia na koniec pracy.

Schemat instalacji sygnału nawigacyjnego

Odległość pomiędzy prowadnicami jest 1,5-2 m. Pierwsza nawigacyjnego zainstalowane przy ścianie poprzez nałożenie roztworu hałd przez 25-30 cm i układanie ich profil. Następnie sygnał nawigacyjny zostanie zrównany z poziomem budynku - będzie to znak "zero", na którym ustawione są pozostałe prowadnice. Wszystkie poziomy są sprawdzane z poziomem "zero".

Krok 10. Przygotowanie roztworu

Aby przygotować roztwór, stosuje się różne proporcje cementu i piasku, częściej 1 część cementu M400 nakłada się na 3 części piasku, ale ta proporcja może się różnić w zależności od marki. Woda jest zwykle pobierana w połowie objętości cementu, czasami dodaje się niewielką ilość drobnego żwiru. W tej chwili dostępne są gotowe mieszanki jastrychowe, które obejmują włókno światłowodowe i plastyfikatory, aby uzyskać bardziej trwałą i trwałą powłokę.

Włókno do betonu

Do jednorodnego mieszania kompozycji wymagane jest mieszadło o małej prędkości.

Etap 11. Napełnianie stołu

Jastrychy betonowe są wylewane na raz w całym garażu. Mieszanka jest ułożona z odległego narożnika i wyrównana przez regułę pomiędzy sąsiednimi prowadnicami, wypełniając wszystkie puste przestrzenie i nierówności. Zalecana grubość jastrychu wynosi 6-7 cm.

Aby zapobiec pękaniu, warstwę wierzchnią należy zwilżyć co 10-12 godzin lub posypać mokrym trocinkiem, skrapiając wodą od czasu do czasu. Po 48 można ostrożnie usunąć sygnały ostrzegawcze i uszczelnić puste przestrzenie betonem.

Zaleca się również pozostawienie 5 mm wokół obwodu podłogi między ścianą a jastrychem jako luki wyrównawczej. Aby utworzyć je odpowiednie:

  • polistyren o grubości 5 mm.
  • profil z tworzywa sztucznego;
  • taśma dylatacyjna.

Obrzeże otworu obserwacyjnego jest ułożone w metalowy narożnik o przekroju 50 mm, a ściany są wyłożone cegłą lub zalane betonem za pomocą deskowania.

Często wykonuje się wylewkę betonową o nachyleniu 1-2% względem rusztu lub bramy. Suszenie gotowej powłoki średnio 3-4 tygodnie, dopiero po tym można przystąpić do układania warstwy wykończeniowej, o ile była przewidziana. Podłogi nie powinny być idealnie gładkie, kierowcy powinni zachować szorstkość - to wzmocni przyczepność podłogi gumą i zapobiegnie zsuwaniu się kół, nawet w temperaturach poniżej zera.

Jak zrobić krawat podłogowy w garażu własnymi rękami

Specyfika układu jastrychu betonowego w garażu polega na tym, że podczas jego działania będzie on miał duży ładunek. Taka podłoga powinna być trwała, praktyczna, ekonomiczna i zachowywać swoje pierwotne właściwości tak długo, jak to możliwe.

Większość właścicieli pojazdów korzysta z garaży nie tylko w celu schronienia swoich samochodów, ale także jako pomieszczenia warsztatu. Tutaj przechowują sprzęt i narzędzia, których nie można trzymać w domu. Dlatego w większości przypadków właściciele wybierają jastrych betonowy w garażu jako najlepszą opcję, ponieważ trwałość użytych w tym przypadku materiałów gwarantuje tej podłodze długą żywotność.

Wymagania dotyczące podłogi w garażu

Aby upewnić się, że w trakcie użytkowania pokrycie podłogowe w garażu nie powoduje problemów podczas wykonywania napraw z samochodem, musi spełniać następujące wymagania:

  1. Wytrzymałość i niezawodność podłogi w odniesieniu do uszkodzeń mechanicznych. Prawie każdego dnia jego powierzchnia jest poddawana tarciu ściernemu, wstrząsom i dużym obciążeniom, ponieważ pojazd ma znaczną masę. W związku z tym niepoprawnie wykonana wykładzina podłogowa w garażu może sprawić, że górna warstwa wykończeniowa stanie się niezdatna do użytku.
    Odporność na działanie paliw i smarów oraz odczynników chemicznych. Zarówno laminat, jak i linoleum szybko ulegną pogorszeniu pod ich działaniem.
  2. Bezpieczeństwo pożarowe. Wychodząc z tego wymogu, można argumentować, że podłóg drewnianych nie można układać w garażach ze względu na ich wysoką palność.
  3. Odporność na zużycie. Pomieszczenie, w którym znajduje się samochód, jest intensywnie eksploatowane.
  4. Odporność na wilgoć. Ogrzewanie w garażach jest rzadkie, co prowadzi do tworzenia się kondensacji na ścianach i sufitach sufitowych. W sezonie zimowym śnieg, który topnieje, spada z błotników i kół samochodów. Dlatego materiał podłogowy musi być odporny na wilgoć.

W oparciu o powyższe wymagania betonową podłogę, jak na zdjęciu, można nazwać najlepszym rozwiązaniem.

Niezawodna podstawa do wykładania podłóg w garażu

Główny problem z układaniem podłogi w garażu wynika z faktu, że znajduje się on blisko ziemi, która zawiera dużą ilość wilgoci. Ta funkcja jest w stanie wyrządzić poważne szkody właścicielowi samochodu i spowodować znaczne szkody materialne. Betonowa posadzka w garażu układana jest na przygotowanej podstawie. Montaż wykładziny podłogowej odbywa się na zasadzie tak zwanego "ciasta", które jest uważane za najbardziej optymalną opcję.

Kolejność warstw w kierunku od ziemi wygląda następująco:

  1. Piarg żwiru (kruszony kamień). Pełni funkcję drenażu, przyczyniając się do usunięcia nadmiaru cieczy i uniemożliwiając jej przenikanie do betonu.
  2. Miękka glina lub piasek. Ta warstwa jest odpowiedzialna za usuwanie wilgoci z betonu i przenoszenie jej na żwir.
  3. Wzmacniająca warstwa mieszanki betonowej.
  4. Hydroizolacja. Dzięki temu woda gruntowa nie wnika w podłogę budynku. Warstwa początkowa wykonana jest z mastyksu, a warstwa główna układana jest w dwóch warstwach.
  5. Materiał rozgrzewający.
  6. Betonowe jastrychy plus wzmocnienie.
  7. Samopoziomująca wykładzina podłogowa. Warstwę wylewa się z woli właściciela garażu i nie jest to konieczne, ale znacznie poprawi to jakość jastrychu opartego na betonie. Nawiasem mówiąc, prawidłowo wykonana podstawa pozwala wypełnić niedrogie kompozycje.

Rodzaje materiałów hydroizolacyjnych do podłóg garażowych

Materiały stosowane w regeneracji hydroizolacji, przedstawiony Ograniczenie: Nie używaj błonie filmowej lub produktów, ponieważ nie mają one wymaganej elastyczności, a oni nie są w stanie poradzić sobie z wiosną i jesienią z ilością wód gruntowych.

Najlepszy wybór materiałów do warstwy hydroizolacji w powyższych ekspertów ciasto uwierzyć tani powłokę rolki posiadające dobre właściwości konsumpcyjne. Profesjonalnie Wykonanie uszczelnienia w pomieszczeniu w celu ochrony przed wilgocią, zapobiega tworzeniu się pleśni i grzybów zasięgu i w ten sposób nie umożliwia budowę opada, zaś właściwość się w warsztacie, nie zepsuje.

Istnieje kilka rodzajów hydroizolacji podłogi w garażu:

  • Przeciwciśnienie, które chroni przed przedostawaniem się wody gruntowej;
  • Bezciśnieniowe - zapobiega szkodliwym skutkom wody powodziowej i deszczu;
  • protivokapilljarnaja - ochrona wzoru przed negatywnym działaniem wilgoci kapilarnej.

Oprócz stworzenia hydroizolacji w garażu, konieczne jest zainstalowanie wydajnego systemu wentylacji.

Konstrukcja betonowa krok po kroku w budynku garażowym

Kiedy stół z podłogi w garażu jest ułożony własnymi rękami, wszystkie czynności wykonywane są etapami.

Prace przygotowawcze

Usuń poprzednią wykładzinę podłogową. Nie powinno się instalować nowego jastrychu na starej podstawie.

Wynik jakościowy można osiągnąć tylko zastępując wszystkie warstwy wcześniej istniejącego "ciasta". W obecności wykopu w konstrukcji szczątki zużytych hydroizolacji, okładzin ściennych i starych konstrukcji podłogowych są również starannie demontowane. Niższy poziom w pomieszczeniu należy maksymalnie oczyścić do ziemi.

Układanie poduszki z piasku i żwiru

Dobrze oczyszczone z śmieci i różnych śmieci grunt jest staranowany i wyrównany. Aby utworzyć poduszkę piasku-żwiru użyj:

  • kamień kruszony (żwir);
  • tłustej gliny (można piasku).

Wybierając żwir, eksperci zalecają stosowanie materiału o pojedynczej średnicy środkowej frakcji. Faktem jest, że zastosowanie materiału sypkiego o dużych lub małych rozmiarach prowadzi do obniżenia jakości powierzchni wykończeniowej. "Poduszka" wylewa się i wyrównuje, koncentrując się na poziomie. Idealna grubość sprasowanej warstwy powinna wynosić 4-5 centymetrów, a minimalna -2 centymetry.

Następnie warstwa piasku rzecznego wlewa się na wysokość 10-12 centymetrów. Możesz użyć miękkiej gliny. Następnie poduszka z piasku i żwiru jest dokładnie staranowana. Obie warstwy w sumie powinny mieć wysokość około 15 centymetrów. Po zakończeniu pracy, jakość sztauowania jest sprawdzana przy użyciu poziomu.

Jeśli w konstrukcji garażu znajduje się dół, poduszka ze żwiru i piasku jest układana nie tylko na podłodze pomieszczenia, ale także na dnie piwnicy. Do pracy wygodnie było wykonać, na obwodzie ścian zaznaczyć poziom warstwy lub ustawić kolumny ze znakami.

Poziom utrwalenia piasku

Przed wykonaniem jastrychu podłogi garażowe specjalistów zaleca się blokują wkładkę z piasku i żwiru 1,5 cm warstwą cementu z dodatkiem piasku w stosunku 1: 4 lub 1: 3, powłoka stał się bardziej trwały i niezawodny. Następnie w pracy trzeba zrobić przerwę około jednego dnia, aby beton był całkowicie suchy.

Wykonanie wstępnej izolacji i klejenia taśmy na gumowej podstawie

Otwór rewizyjny i podstawa podłogi są pokryte cienką warstwą bitumicznego mastyksu, częściowo chwytając ściany na małej wysokości. Przed tym miejscem, gdzie łączą się ściany pomieszczenia z poziomymi powierzchniami, są one przyklejane samoprzylepną taśmą gumową o właściwościach wodoodpornych.

Układanie warstw głównej hydroizolacji

W celu ochrony pomieszczeń przed niszczącym wpływem wód gruntowych i różnych rodzajów opadów, przed wylaniem jastrychu do garażu, należy wybrać odpowiedni wodoodporny materiał rolkowy.

Do tej pracy nadaje się:

  • hydroglass;
  • bitumiczny ruberoid;
  • folia polietylenowa o grubości 1 milimetra.

Materiał uszczelniający rolkę kładzie się płasko, nie pozwalając na falowanie i fałdowanie. Kawałki materiału są docierane 15-20 centymetrów i przyklejane do ścian za pomocą wodoodpornej taśmy. Podczas tworzenia materiału hydroizolacyjnego umieszcza się go na dnie studzienki i na podłodze budynku tak, aby dochodził do ścian w odległości około 10-12 centymetrów.

Warstwy hydroizolacyjne muszą mieć co najmniej dwa. W takim przypadku dozwolona jest kombinacja różnych materiałów. Na przykład na dole leżała folia polietylenowa, złożona dwukrotnie, a na nim - ruberoid. W razie wątpliwości można dodatkowo umieścić inny materiał hydroizolacyjny. W wyniku takich działań w pomieszczeniu powstanie korzystny mikroklimat, a instrumenty i przedmioty nie będą narażone na działanie wilgoci i korozji.

Montaż warstwy termoizolacyjnej

Niezbędnym środkiem, przed wykonaniem łącznika w garażu, jest ułożenie izolacji. Wybierz materiały budowlane do izolacji termicznej, biorąc pod uwagę klimat w regionie i funkcjonowanie, lub brak systemu ogrzewania w pokoju. Jakościowo wykonane prace izolacyjne pozwolą na przebywanie w garażu w komfortowych warunkach o każdej porze roku. Możesz użyć wełny mineralnej lub wełny szklanej lub pianki. Stosowany jest również ekstrudowany polistyren.

Izolacja złożonej warstwie o grubości 7-10 cm, - w razie potrzeby materiał jest składany wiele razy, a układ stawów i obwodu szczeliny połączone temperatury za pomocą taśmy przepustnicy. Izolacja termiczna musi być wykonana na wszystkich powierzchniach wewnątrz konstrukcji garażu, bez wyjątku. Strefa, w której znajduje się wejście do pomieszczenia, zaleca się zaizolować mocniej, w tym celu jest tam wprowadzanych więcej materiałów.

Wzmocnienie betonu

Istnieje wiele zaleceń dotyczących prawidłowego wykonania jastrychu w garażu. Aby nie pęka i rozprowadza się na podłodze i na podstawie dostępnych powierzchniach w jamie kontrolnego umieszcza się siatkę składającą się z metalowych prętów o średnicy 8-9 mm, które stanowią wielkość oczka 15 do 20 centymetrów.

Kiedy jastrych w garażu jest wykonany ręcznie, nie zapominaj, że strefa, w której stoi samochód i ciężki sprzęt lub inne przedmioty, jest dodatkowo wzmocniona o jeszcze jedną warstwę. Dopuszcza się układanie metalowej siatki z komórkami o większych rozmiarach. W rezultacie powłoka będzie bardziej odporna na zużycie, ponieważ będzie chroniona przed pojawieniem się defektów.

Zbrojenie jest ustalone w taki sposób, że przed rozpoczęciem pracy znajduje się w stanie zawieszonym, górując nad poziomem podstawy o 4-5 centymetrów. W tym celu zwykle stosuje się podpory wykonane z metalu lub tworzywa sztucznego. Odległość między krawędzią siatki a ścianami pomieszczenia nie przekracza 5 centymetrów.

Wlać jastrych do dołu

Niezawodna powłoka wykonana jest z roztworu zawierającego drobny żwir, cement M200-M400 i piasek rzeczny w proporcji 5: 1: 3. Grubość jastrychu w garażu w studzience rewizyjnej powinna wynosić z reguły 10-12 centymetrów i nie jest konieczne dokładne wypoziomowanie jego powierzchni.

Montaż radiolatarni

Aby uzyskać gładką wykładzinę podłogową przed wypełnieniem jastrychu w garażu, należy użyć sygnalizatorów z metalowego profilu lub rur o przekroju 2,5-3 centymetrów (patrz: "Jak wypełnić podłogę w garażu własnymi rękami - instrukcja"). Są one przymocowane do wykładziny podłogowej betonową mieszaniną gęstego ugniatania. Prowadnice są umieszczone w odstępach 1,5-2 metrów jeden od drugiego. Latarnie są traktowane olejem maszynowym, dzięki czemu łatwiej je usunąć po zakończeniu pracy.

Przygotowanie roztworu betonu

Aby to zrobić, zwykle weź 1 część cementu, 3 części piasku i wody w ilości równej ½ objętości cementu. W niektórych przypadkach dodaj trochę żwiru. Obecnie dostępne są gotowe materiały budowlane do budowy jastrychów, z włóknem szklanym i specjalnymi plastyfikatorami, aby zapewnić trwałą i trwałą powłokę. Jednorodne mieszanie roztworu zapewnia zastosowanie mieszalnika wolnoobrotowego.

Wylać jastrych

Należy to zrobić jednocześnie na całej powierzchni podłogi garażu. Rozwiązanie należy opracować, koncentrując się na latarniach morskich. Prace zaczynają się od najdalszego kąta, w celu wyrównywania użyj reguły. Wymagana grubość jastrychu w garażu wynosi 6-7 centymetrów.

Aby zapobiec pękaniu wierzchniej warstwy, jej powierzchnia powinna być zwilżona co najmniej co 10-12 godzin. Możesz użyć tej metody: powłoka betonowa jest posypana mokrym trocinami, a od czasu do czasu posypana wodą. Po dwóch dniach światła ostrzegawcze są ostrożnie usuwane, a puste przestrzenie wypełniane są roztworem betonu. Nie zapomnij o pozostawieniu 5 mm odstępów kompensacyjnych między ściankami a jastrychem.

Aby to zrobić, możesz użyć (do wyboru):

  • polistyren;
  • profil z tworzywa sztucznego;
  • taśma dylatacyjna.

Wzdłuż obwodu otworu rewizyjnego metalowy narożnik rozłożony jest na odległość 50 milimetrów, a jego ściany wylewane są betonem, ustawiając szalunek lub wykonując licową cegłę. W niektórych przypadkach jastrych układany jest pod nachyleniem 1-2% względem bramy garażowej lub zlewu.

W celu zaprojektowania pokrycia podłogowego użyj:

  • płytki;
  • gruba guma;
  • warstwa polimerowa;
  • malowanie.

Grubość betonowego krawata w garażu jest dość duża, więc schnie przez około miesiąc i dopiero wtedy kładzie się wykończenie.

Eksperci zalecają, aby podłogi w konstrukcji garażu nie były absolutnie gładkie i aby były lekko szorstkie, tak aby między powłoką a przyczepnością gumy było wzmocnione, a koła samochodu nie mogą się ślizgać.

  • Sieci Społeczne